|
YTV suunnittelee merkittäviä muutoksia bussilinjastoon Vantaalla. Lähivuosien kuluessa on tarkoitus lisätä liityntälinjoja ja lakkauttaa seutuliikennettä. Tavoitteena on hyödyntää aiempaa enemmän raideliikenneyhteyksiä, selkeyttää linjastoa, nopeuttaa matka-aikoja sekä parantaa liikennöinnin luotettavuutta. Muutosten taustalla ovat ainakin osittain tulevan Kehäradan tuomat uudet haasteet ja mahdollisuudet ja esikuvana Espoossa tehdyt ratkaisut. En haluaisi olla lähtökohtaisesti suunnittelun alla olevaa (vai jo suunniteltua?) hanketta vastaan, mutta hiukan epäillen siihen kuitenkin suhtaudun. Mielestäni ensisijaiseksi tavoitteeksi tulisi aina ottaa matkustajamäärän kasvu, enkä ole ollenkaan varma, toteutuuko se tässä tai ollaanko sitä edes huomioitu valmisteluvaiheessa. Siksi monta ongelmaa näen suunnitelmaan sisältyvän.
Ensimmäinen epäilyksenaiheeni on matkanteon luotettavuus. Itse Vapaalassa asuvana liikun etupäässä bussilla 362, joka kuuluu lakkautettavien linjojen listaan. Tällä hetkellä maalaisbussin tuloaika pysäkilleni vaihtelee runsaan kymmenen minuutin sisällä, vaikka lähtöpisteestä Varistosta ei meille ole matkaa kuin joitakin kilometrejä. Miten YTV takaisi sen, että liityntälinjat pysyisivät nykyistä paremmin aikatauluissaan ja yhteydet raiteille todellakin toimisivat? Tiedän liiankin hyvin, mitä on matkantekeminen yhden vauvan ja yhden uhmaikäisen, parin laukun, rattaiden ja sateenvarjon kanssa. Voin vain kuvitella, mitä se on pyörätuolilla liikkuvalle tai vanhukselle. Luotettavuuteen liittyy läheisesti matkanteon mukavuus. Itse istahdan huomattavasti mieluummin linja-autoon 40 minuutiksi kuin ensin siihen viideksi minuutiksi ja sitten viiden tai kymmenen minuutin vaihdon jälkeen junaan 15 minuutiksi. Matkustin viimeksi keskiviikkona bussilla keskustaan ja ehdin lukaista koko Hesarin läpi (yllättäen en voinut edes pahoin). Sama ei olisi toiminut suunnitelluilla liikennejärjestelyillä. Täysin ansaitusta mukavuudesta on kysymys myös pikkulasten kanssa tai pyörätuolilla liikkuvien tai vanhusten kohdalla. Vaikka vaihtoon olisikin sinänsä riittävästi aikaa, häiritsisi se matkantekoa oleellisesti. Kolmanneksi, bussipysäkit sijaitsevat tiuhempaan kuin juna-asemat. Kaikki eivät matkusta päätepysäkiltä päätepysäkille vaan esimerkiksi Vapaalasta Meilahteen. Kun tähän tällä hetkellä tarvitaan vain yksi bussi, tarvittaisiin siihen jatkossa yksi bussi, yksi juna ja yksi ratikka. Vastaavia esimerkkejä on lukuisia. Toivottavasti matkustajat jaksavat antaa ahkerasti palautetta YTV:lle, joka toivottavasti kuuntelee sitä ja ottaa opikseen. Jos matkustajamäärät kuitenkin näin saadaan todella kasvuun, olen valmis tinkimään mukavuudestani ja vaihtamaan kulkuvälinettä kesken matkan. Ovathan lapseni silloin jo muutamaa vuotta vanhempia...
Trackback(0)
 |
TrackBack URI for this entry
RSS feed Comments
Näytä/Piilota kommentti lomake